Uudessa propulsiokonseptissa sähkömoottori pyörittää suurta pyörää, jonka kierrosnopeus on alhainen 30–80 kierrosta minuutissa. Pyörään on kiinnitetty pystysuuntaisia lapoja, joista jokaisella on erillinen sähkömoottori ja joita säädetään yksilöllisesti laitteen ohjausjärjestelmän avulla. Pyörän ja lapojen liikkeen yhdessä tuottama työntövoima ja ohjailtavuus mahdollistavat ennennäkemättömän hyötysuhteen ja operatiivisen tarkkuuden. Konsepti noudattaa ABB:n pitkäaikaista suunnittelufilosofiaa, vaihteetonta sähköistä voimansiirtoa.
OSK-ShipTech A/S -yhtiön tekemässä tutkimuksessa selvitettiin ABB Dynafin™ -konseptin toimintaa eri propulsiojärjestelmillä varustetussa aluksessa. Tutkimus osoitti, että ABB:n ratkaisu säästi propulsioenergiaa jopa 22 prosenttia verrattuna perinteiseen järjestelmään. Tämä voi auttaa merkittävästi vähentämään polttoaineen kulutusta ja päästöjä. Konsepti on osa sähköistä propulsiojärjestelmää, joten se on myös täysin yhteensopiva nollapäästöisten akku- ja polttokennoteknologioiden kanssa.
Erikoisen näköinen kapistus
.“Jopa 22%” on melkoinen energiansäästö, mutta herää kysymys että minkähänlainen vaihteluväli siinä on (että onko tyyliin mediaani 0.5% mutta maksimi oli 22%), ja onko tolla teknologialla jotain “reunaehtoja” tai sudenkuoppia. Tää artikkeli on kuitenkin pohjimmiltaan mainontaa, ja esim. siihen viitattuun tutkimukseen ei näytä löytyvän mitään linkkiä, niin en ihan kritiikittömästi suhtaudu
Vaikuttaa päivitetyltä versiota jo vuosikymmeniä markkinoilla ja käytössä olleelta Voith Schneider -potkurilta. Liekö patentti vanhentunut vai miten ABB on onnistunut tekemään noin samankaltaisen systeemin omanaan.
