J’ai ajouté cette citation au post initial, sans cette précisions le titre est en effet trop généralisant :
Pendant 30 heures, le comportement de 9 000 véhicules a été observé dans cinq grandes villes : Paris, Lyon, Montpellier, Rennes et Metz
Vu le nombre d’automobiles qui sillonnent nos villes, 1/20 danger public c’est colossal. Effectivement, l’étude se concentre sur des observations dans des grandes villes : ce n’est pas représentatif de ce qui se passe sur les routes nationales ou les autoroutes par exemple. En revanche, pour ce qui concerne la cohabitation avec les piétons et les cyclistes c’est assez éclairant.
J’ai été surpris qu’à Metz ils aient surtout relevé des problèmes de distances de sécurité. Là où je circule, je vois énormément de feux grillés… Et pas mal de conducteurs qui appuient sur le champignon à la moindre ligne droite.
Ça fait du bien de le lire. Il y a quelques temps, par un calme dimanche après-midi, une fourgonnette de police m’a interpelé avec les gyrophares pour me reprocher de ne pas avoir masqué un stop à vélo, d’autant plus que j’étais avec mes enfants et que c’était un très mauvais exemple. Pourtant, à l’allure à laquelle j’approchais du stop en question et compte tenu de la visibilité juché sur mon vélo, il n’y avait aucune nécessité de m’arrêter. Rien à voir avec un automobiliste qui couperait la route de la voie prioritaire le temps d’avoir le temps de voir si quelque-chose arrive. Et puis redémarrer te met à la merci du chauffard qui arriverait trop rapidement.
D’ailleurs, l’auteur suggère en fin d’article :