first such nationwide contraction in the data series dating back to 2015.

Ei välttämättä kannata syyttää Venäjää, koska on noloa jos todisteita ei saada eli joudutaan myöntämään Venäjän pääsevän kuin koira veräjästä.

“Traditionally since the 17th century, Christmas ends on the 20th day after Christmas” “The present day tradition has changed very little” https://en.wikipedia.org/wiki/Knut’s_party

Ai niin, iltapäivän junakin nopeutui, joten syntyi uusia vaihtomahdollisuuksia?

On siellä Kaišiadoryssa ilmeisesti ainakin yksi hotelli 😅 Periaatteessa vielä pitemmät unet saa Kaunaksessa tai Mockavassa, jos niihin pääsee illaksi. Toiseen suuntaan mennessä matkustin illaksi Šiauliaihin, missä aamujuna pysähtyi mahdollisimman myöhään.

Vaihdot on ihan näppärät. Ensimmäinen varsinainen vaihto on Liettuassa yön yli - kannattaa käydä Vilnassa hotellissa nukkumassa. Toinen varsinainen vaihto on Varsovassa iltapäivällä (vaihtoaikaa 35 minuuttia). Lisäksi on junan vaihdot Viron ja Latvian rajalla Valgassa sekä Liettuan ja Puolan rajalla Mockavassa, mutta näissä vaan matkustajat siirretään yhdestä junasta toiseen ja matka jatkuu samalla porukalla.

Ministeri ainakin on optimistinen tuon jutun perusteella:

Henkilöliikenteen käynnistymisen tarkka ajankohta ei ole vielä tiedossa. Liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne (ps.) pitää mahdollisena ajankohtana kevättä.

– Näyttäisi siltä, että liikenne saadaan käynnistettyä ensi keväänä. Tässä on pieniä byrokratian käppyröitä. Palveluntuottajan kanssa käymme keskusteluja, Ranne sanoo.

Ihan mielenkiintoista miten voidaan sanoa että takana ei ole Venäjä, kun eikös esim. Iran ja Venäjä voi tehdä yhteistyötä, vaikka jäljet ei suoraan johtaisikaan Venäjälle?

Trump-uutisia tulee yliannostukseen asti, mutta monet niistä ovat käänteitä Ukrainan sodassa ja siten Euroopan ja Suomen tulevaisuudessa. Ei niiltä voi silmiä ummistaa. Eli toimittajien voi olla vaikea löytää sopivaa tasapainoa.

Jatkojuttu: https://yle.fi/a/74-20197678

Risberg toivoo, että laivat olisi mahdollista rakentaa Suomessa, mutta asian ratkaisee hinta.

Laivojen olisi tarkoitus aloittaa liikennöinti viiden, kuuden vuoden kuluttua.

Sähkölaivat tilataan ja rakennetaan joka tapauksessa.

Your concern sounds like what you’d have if you didn’t have a full time job. In that case, you can be classified as an entrepreneur against your wish, and then you have to pay YEL (entrepreneur’s pension insurance) somewhat arbitrarily. [Apparently you have to pay YEL for a second job as well, if and when the turnover reaches above 9208.43 € per year in 2025.] For YEL, you approximate what your salary would be for the work and amount that you do, and it can be challenged by the system. It should never be forced higher than your turnover though, so I think if your turnover is 0 for a year, you can let them know you pay nothing next year.

This guide is focused on full-time entrepreneurs but can still be useful for you, e.g. in deciding whether you want to incorporate or not: https://github.com/sam-hosseini/freelancing-in-finland

Aivan, siitä mitä nyt tapahtuu kannattaa käyttää eri sanaa (selkeämpää), vaikka suomettumisen päättymisestä on sen verran vähän aikaa että sitäkin pitää tutkia ja käsitellä vielä. Nykytilassa kannattaa keskustella myös siitä vaarasta, että vastaavasti kun aiemmin olimme riippuvaisia itäisen suurvallan suopeudesta niin ettemme päätyisi riippuvaisiksi läntisen suurvallan suopeudesta demokratian kustannuksella.

Alan vähitellen ymmärtää jutun pointtia, että “suomettumisella” tarkoitetaan aika erilaisia asioita - eli vähän vaarallinen termi. Jutun kommenttiosiossa tuli vinkkejä sanan alkuperästä, ja kaivoin esille tällaisen mielestäni relevantin tiedon: Termi onkin keksitty Itävallassa juuri Suomen huonon aseman ja heidän paremman aseman vertaukseksi. Kuitenkin termi on otettu laajaan käyttöön Saksan kautta, jossa se taas yhdistyi yhdysvaltojen kanssa liittoutumisen ongelmiin: “The term “Finlandization” was first used by Austrian Foreign Minister Karl Gruber in the 1950s. He publically compared Austria’s position of forced neutrality to that of Finland’s, finding that Finland was worse off, since the Soviet Union had attempted to occupy it, whereas Austria had a measure of security under shared Allied-Soviet occupation. The term was popularized by Richard Löwenthal in Berlin in the late 1960s, but it really caught on as a political weapon in 1969, when right-wing politicians used it to criticize the American troop presence in West Germany and German Chancellor Willy Brandt’s Eastern foreign policy focus. To a wide array of politicians, it became a term laced in negativity to warn against the dangers of becoming like Finland.” https://www.lawfaremedia.org/article/why-finlandization-terrible-model-ukraine

Kuuluuko Joensuu TEN-T-verkkoon? Jos ei, niin EU:ta ei kiinnosta. Toisaalta, ehkei niitä kiinnosta yöjunat muutenkaan, elleivät satu kulkemaan vähintään 200 km/h.

Kun nämä päättäjät tajuaisivat ja välittäisivät siitä mitä tekevät… Sinänsä hyvä että tulee tällaisia uutisia, niin voi joku heistäkin alkaa miettiä, voisiko tämä käydä myös itselle.

Tuo on aika hiljainen, noin viesti per kuukausi, ja en sitten tiedä kuinka tarkkaa on että junan pitää olla sähköjuna ja jopa sähkön aurinkosähköä? Muutoin kyllä mielenkiintoisia aiheita, esim. sähkölaivat, joten liityin seuraamaan.

Tuolta on linkattu Interrail-ryhmä mutta siellä näkyy vain yksi viesti ja sekin saksaksi… englanninkielinen Interrail-ryhmä (“European train travel”?) voisi olla hyödyllinen?

Tulkitsenko dataa väärin, kun näyttäisi että SE1-alueen ja FI-alueen välillä on jo nyt alkanut siirtyä sähköä uuden maksimitehon mukaisesti, yli 1900MW:n teholla? https://data.nordpoolgroup.com/auction/day-ahead/scheduled-physical-flows?deliveryDate=2025-11-14&deliveryArea=FI&displayImportExport=true

Markkinaviestin mukaan käyttöönotto muuten tapahtui jo 12.11. https://umm.nordpoolgroup.com/#/messages/747798d5-ea37-4c94-b28b-c06e177e6e22/4

Ja tärkein vaikutus hintoihin kai olisi, että vaihtelu vähenisi eli saadaan SE1:n halpaa sähköä kun ei tuule ja viedään ylimääräistä sähköä sinne kun tuulee? Käytännössä viemme myös ruotsalaisten sähköä SE1:stä heille itselleen SE3:een eli hyödymme noiden alueiden välisistä hintaeroista, kun heillä ei omat alueiden väliset siirtoyhteydet riitä.

(Kun kirjoitan tätä, Fingridin etusivun kartalla näkyy että tuomme SE1:stä 1900MW ja viemme SE3:een 1100MW ja Viroon 900MW.)

Aiemman uutisen mukaan vihapuhe lisää viharikoksia: “Tutkimuksessa osoitetaan, että Trumpin muslimeja koskevien tviittien jälkeen viharikoksia tapahtui seuraavina päivinä enemmän. Tämä oli yleisempää alueilla, joilla Twitteriä (nykyisin X) käytetään enemmän.” https://yle.fi/a/74-20095478

Kyse ei ole pelkästään salauksesta ja sähköisistä allekirjoituksista, vaan vaalijärjestelmän pitää käsitellä ensin äänioikeustietoja ja sitten koostaa äänestyspaikoilta tulevat laskentatiedot. Järjestelmän pitää myös toimia sulavasti tai syntyy jonoja äänestyspaikoille ja syntyy jopa riski että kaikki eivät saa äänestettyä. Jos taas tulosseurannassa on jotain sopivasti epäselvää, se aiheuttaa epäluottamusta ääntenlaskennan rehellisyyteen.

Ja kun yksi AWS:n käytölle annetuista syistä on että muuhun ei löydy osaajia, niin kyseenalaistaa kyllä vahvasti näiden osaajien osaamistason ja sen että voitaisiin odottaa fiksua suunnittelua. Vaalit ja niihin liittyvät tietojärjestelmät ovat kriittisiä demokratian uskottavuuden kannalta.

Raportissa muuten on tarkempi kartta tähänastisista ajatuksista, millaisia raideyhteyksiä TEN-T-verkkoon halutaan. Tästä esim. näkyy, että Ateenasta Sofiaan päin olisi jo olemassa 160 km/h -rata Bulgarian rajalle ja siitä eteenpäin olisi hitaampi rata, joka olisi tarkoitus parantaa nopeammaksi. Helsingistä taitaa olla merkitty uusia ratoja Länsirata, Lentorata ja Itärata. Tunnelit Tallinnaan ja Tukholmaan puuttuu kartalta ja ne pitäisi sinne saada.